Зошто јапонските автомобили користат масло со низок вискозитет?

【 Master Bang 】 Зошто јапонските автомобили користат масло со низок вискозитет?

Низ историјата на автомобилот, подемот на јапонската автомобилска индустрија се базира токму на двете карактеристики на нејзините производи: евтини и енергетски ефикасни. Со овие два поени, јапонските автомобили постепено го достигнаа врвот на продажбата од 1980-тите.

Затоа, јапонските автомобилски луѓе, кои сакаат да ги прават работите до крајност, решија да спроведат „заштеда на гориво“ до крај, вклучително и развој на масло со низок вискозитет и висока ефикасност. Денеска ќе дојдеме и длабоко ќе ископаме, зошто јапонските автомобили користат масло со низок вискозитет ~

Каков е ефектот на маслото врз потрошувачката на гориво

1

Маслото со низок вискозитет ја намалува отпорноста на движењето на моторот

Маслото со низок вискозитет може да го намали отпорот на триење помеѓу компонентите, односно работниот отпор во внатрешноста на моторот.

2

Различна брзина, ефектот на заштеда на гориво со масло со низок вискозитет е различен

Многу производители спроведоа експерименти на масло со низок вискозитет, а резултатите покажаа дека намалувањето на внатрешниот отпор на работа на моторот навистина може да заштеди гориво.

Сепак, различни делови на моторот при различни брзини, побарувачката за вискозност на масло не е иста, за мал број делови, маслото со низок вискозитет не е нужно подобро, па дури и има одредени несакани ефекти.

3

Маслата со низок вискозитет се најефикасни во секојдневната употреба

Експерименталните резултати покажуваат дека во опсег од 1000 до 3000 вртежи во минута, маслото со низок вискозитет има најмалку несакани ефекти и најочигледна предност за заштеда на гориво, а надвор од овој опсег, ефектот на заштеда на гориво не е толку очигледен.

Кои се карактеристиките на јапонските автомобили со низок вискозитет

1

VVT технологија

Јапонските мотори отсекогаш биле познати по нивната сигурност и заштеда на гориво, што секако не може да се одвои од поддршката на VVT технологијата.

VVT моторот е различен од општиот мотор, пред сè, дизајнот на колото за масло е многу специфичен, бидејќи при прилагодување на напредувањето на вентилот и аголот на одложување, работата се завршува со промоција на маслото.

Со цел да се осигура дека VVT може да работи навремено и точно, VVT моторот има многу високи барања за флуидноста на маслото.

Ако вискозноста на маслото е превисока, тоа ќе го направи моторот VVT да работи ретардирани, така што моторот со вентил за променливо време мора да користи низок отпор на тркалање и масло со висок проток. На овој начин, маслото 0W-20 стана првиот избор препорачан за јапонските автомобили.

2

Компонента со висока прецизност

Автомобилската брегаста осовина е работен притисок на моторот е најголемиот механизам, работната состојба е триење на лизгање, отпорот на трчање е релативно голем, точноста на обработката на брегастата осовина влијае на перформансите на моторот и излезната моќност, така што бара многу висока точност на обработка.

Јапонски производители на автомобили преку прецизна технологија за обработка да се третираат на брегаста осовина списание мазна како огледало, исклучително мазна дневник површина на вискозноста на масло за подмачкување барања се значително намалени.

3

Моторот работи на пониска температура

Оптимизираниот дизајн на јапонскиот автомобил прави моторот да работи на пониска температура, што е најважниот услов за употреба на масло со низок вискозитет.

Технички тим на институт за истражување на нафта во Пекинг преку тест за возење, исто така со брзина од 100 километри на час, маслото од тавата за масло на јапонските и корејските автомобили покажува дека температурата е далеку пониска од температурата на автомобилот Фолксваген, јапонскиот автомобил е помалку од 90 ° C, автомобилот Volkswagen е близу до 110 ° C.

Преку експериментот, заклучено е дека работната температура на моторот е ниска е основната причина што јапонскиот автомобил може да користи масло со низок вискозитет, јапонскиот и стариот мотор на Volkswagen соодветно користат вискозност на маслото 5w20, 5W40, работната температура на моторот на 90 ° и 110 ° индексот на вискозност на маслото е сè уште сличен, ефектот на заштита од подмачкување е добар.

Маслото со низок вискозитет е кон целта за заштеда на енергија и заштеда на гориво, и долго време е загрижено и проучувано од јапонските печки;

Маслата со низок вискозитет обично користат целосно синтетички базни масла со поголема стабилност и се мешаат со специјално развиени адитиви.

Маслата со низок вискозитет мора да се усогласат со високопрецизни компоненти на моторот;

Сепак, не се препорачува слепо менување на маслото со низок вискозитет за да се заштеди гориво, кое треба да варира во зависност од автомобилот. Избор на автомобилско масло, погоден за најважните!