Зошто маслата стануваат сè повеќе со низок вискозитет?

Зошто маслата стануваат сè повеќе со низок вискозитет?

Некогаш, многу фабрики за поправка на автомобили, без разлика каков вид на масло за одржување на возилата, треба да менуваат масло со вискозност од 40, едноставно и грубо, што прецизно го одразува производниот процес на повеќето мотори во годината.

Во денешно време, понискиот и помал вискозитет на маслото стана развојен тренд на производството на мотори и индустријата за подмачкување, Јапонија, Јужна Кореја и Соединетите Држави, вклучително и германскиот систем кој користеше масло со висок вискозитет, исто така промовираат употреба на етикета со низок вискозитет ( 0W20, 0W30, 5W20) масло. Па, зошто маслата стануваат се пониски вискозитети?

Технологијата за обработка на моторот станува се пософистицирана

Со напредокот на технологијата, технологијата на обработка на моторот станува сè поголема и повисока, јазот помеѓу деловите станува сè помал и помал, а моторот со толку високопрецизни делови има ниски барања за вискозноста на маслото што се користи. Стапката на проток на маслото со низок вискозитет е брза, може брзо да стигне до деловите на површината на триење за целосно да го подмачкува моторот.

Заштита на животната средина, животна средина за заштеда на гориво

Маслото со висок вискозитет ќе предизвика лошо подмачкување, зголемена потрошувачка на гориво, проблеми со гласна бучава, употребата на масло со низок вискозитет, исто така, ќе го намали отпорот на работа на моторот, но исто така ќе ја намали потрошувачката на гориво, ќе ги намали емисиите, во согласност со меѓународното застапување за заштеда на енергија и животната средина. заштита на технологијата на производство на автомобили.

Проблемот со мала јачина на маслениот филм беше решен со целиот процес на синтеза

Кога работи моторот, ќе има слој од маслена фолија помеѓу деловите за да ги заштити двете површини на триење од контакт. Кога отпорот на маслото на висока температура е недоволна, филмот за масло ќе се скрши, а деловите на моторот ќе ја изгубат заштитата и директното триење ќе предизвика абење.

Многу луѓе се сомневаат во јачината на маслениот слој на маслото со низок вискозитет, а причината зошто маслото со низок вискозитет е широко промовирано сега е неразделна од комбинацијата на целосно синтетичко масло.

Заштитата на синтетичкото масло може да се постигне со многу низок вискозитет на маслото и доволна цврстина на маслениот слој и висока температурна отпорност на смолкнување, така што моторот може да користи помал вискозитет на маслото за да обезбеди подмачкување и да ја намали потрошувачката на гориво, убивајќи две птици со еден камен.

Ribang SP/C5, GF-6 и другите стандардни масла се со 20 степени на вискозност, што може да го намали абењето на моторот, да ја стимулира моќноста на моторот, да ја подобри економичноста на горивото и да донесе извонредни перформанси на вашиот автомобил!

Не само што одлично подмачкува, туку има и добри перформанси и стабилност при чистење. Може да го минимизира абењето и кинењето на тињата и деловите депонирани од јаглерод, а исто така го одржува соодветното ниво на вискозност на маслото при висока температура и голема брзина на моторот за да обезбеди ефективно запечатување и да ја намали потрошувачката на масло.