Што е подобро, менувач со двојна спојка или cvt менувач?

Што е подобро, менувач со двојна спојка или cvt менувач?

Преносот во голема мера ја одредува ефикасноста на менувачот и текстурата на возењето, дури и ако параметрите за моќност на моторот се силни, нема добар менувач за да се совпадне, тоа е бескорисно.

Така, кога купувате автомобил, не можете премногу да се грижите за параметрите на моторот, но не смеете да ја игнорирате важноста на менувачот.

Master Bang прво ги претстави предностите и недостатоците на менувачот со двојна спојка.

Предности на двојна спојка

Двојната спојка опремена со возилото е поделена на две спојки, кои ја контролираат непарната и парната брзина на возилото соодветно. При користење на возилото, возилото е закачено во една брзина, а соодветната следна брзина автоматски ќе се подготви, така што возилото може побрзо да се менува кога сопственикот ќе наполни гориво.

Преносот со двојна спојка и турбо моторот се златната комбинација на конфигурацијата на возилото, а возилото опремено со менувач со двојна спојка е исто така многу изобилно со моќност, во споредба со другите модели на менувач е многу подобар.

Недостатоци на двојна спојка

Најчеста грешка на возилата опремени со менувач со двојна спојка е високата температура на плочката на куплунгот, особено кога се вози во преоптоварен дел, возилото често се менува, така што температурата на плочката на куплунгот е превисока, а спојката на возилото лесно се оштетува долго време.

Оваа брзина на менување на менувачот е голема, а кога возилото се менува со голема брзина, возачот ќе почувствува значително чувство на фрустрација.

Двојна спојка VS CVT

Најпрво, да зборуваме за популарниот менувач со двојна спојка во последните години, кој, како што сугерира името, има две спојки. Еден од нив е одговорен за непарна брзина, а другата спојка е одговорна за парна брзина. Во споредба со другите менувачи, двојната спојка ги има предностите на брзо менување, непречено менување и заштеда на гориво, поради што големите производители на автомобили мора да развијат менувачи со двојна спојка дури и ако се тешки.

Менувачот со двојна спојка е поделен на влажна двојна спојка и сува двојна спојка, структурата и принципот на менување на двете се исти, разликата е во режимот на дисипација на топлина на спојката. Сувата дисипација на топлина со двојна спојка се потпира на протокот на воздух за да ја одземе топлината, додека двете групи спојки на влажната коаксијална двојна спојка се натопени во комората за масло и се потпираат на циклусот ATF за да ја одземе топлината, така што е постабилен да се користи. И влажната двојна спојка има долг работен век и генерално не откажува.

Иако има многу предности, не е погоден за возачи почетници. Бидејќи е многу тешко да се ракува, особено во сообраќаен метеж, за почетниците е тешко да работат добро и случајно ќе се случат несреќи на задниот дел.

Бидејќи двојната спојка не е погодна за возачи почетници, дали менувачот CVT е погоден за возачи почетници? CVT менувачот е исто така познат како пренос без чекори. Бидејќи менувачот CVT нема фиксна брзина, излезната моќност е континуирана и линеарна кога возилото забрзува, па затоа е многу мазно за време на возењето. Посебно во условите за застанување и одење на патот во градот, удобноста е многу висока, многу погодна за возачи почетници.

Покрај тоа, цената на CVT менувачот е релативно ниска и има повеќе модели за избор. Сепак, CVT менувачот има слабо забрзување и нема одредено задоволство при возењето, а возачите почетници кои сакаат да се занимаваат со стимулација на возењето мора јасно да размислат за тоа.

Во принцип, менувачот со двојна спојка и cvt имаат свои предности и недостатоци, на крајот на краиштата, ако менувачот е сите предности, тој одамна го окупираше пазарот. Затоа, при купување на автомобил, нема потреба моделот со двојна спојка да се третира како поплава, и во ред е да се избере според горниот опис.