Master Bang објаснува таложење на јаглерод - најцелосно објаснување!

Master Bang објаснува таложење на јаглерод - најцелосно објаснување!

Често има велосипедисти за одржување, се препорачува јаглерод и така натаму, некои возачи се чувствуваат: се препорачува да се направи, мора да биде лажго! Исто така, често има возач да праша на крајот сакате да исчистите? Кога треба да го измијам?

Master Bang ќе ви одржи говор за акумулацијата на јаглерод.

Што е таложење на јаглерод

Јаглерод таложење се однесува на тврд цементиран јаглерод континуирано акумулиран од горивото и маслото за подмачкување во комората за согорување кога не може целосно да се изгори (главната компонента е хидрокси-киселина, асфалтен, подмачкување итн.), кој се прилепува на влезот/ издувен вентил, работ на цилиндарот, горниот дел од клипот, свеќичката, комората за согорување) под дејство на повторена висока температура на моторот, односно таложење на јаглерод.

Причината за таложење на јаглерод

Иако денешната технологија на моторот е доста напредна, но ефикасноста на комората за согорување е само 25%-30%, така што таложењето на јаглеродот главно е предизвикано од феноменот предизвикан од самата машина и лошиот квалитет на бензинот, генерално од рафинеријата на бензин, квалитетот можеби не е ист, така што степенот на влијание е малку поинаков, но ако употребата на растворливо масло или нелегално масло, може да доведе до повеќе акумулација на јаглерод.

Откако автомобилот ќе се вози одреден временски период, системот за гориво ќе формира одредена количина на талог.

Создавањето наслаги е директно поврзано со горивото на автомобилот: пред сè, затоа што самиот бензин содржи гуми за џвакање, нечистотии или прашина, нечистотии внесени во процесот на складирање и транспорт, акумулирани со текот на времето во резервоарот за гориво на автомобилот, влезот на маслото. цевка и други делови на формирање на талог слични на кал;

Второ, поради нестабилните компоненти како што е олефинот во бензинот на одредена температура, се јавуваат реакции на оксидација и полимеризација, со што се формира гума за џвакање и смола.

Овие пиштоли во млазницата, вентилот за довод, комората за согорување, главата на цилиндерот и другите делови од наслагите ќе станат тврди јаглеродни наслаги. Дополнително, поради застојот во градскиот сообраќај, автомобилите често се во мала брзина и неактивен, што ќе го влоши формирањето и таложењето на овие наноси.

Видови на јаглеродни наслаги

Таложењето на јаглеродот може да се подели на два вида: вентил, комора за согорување таложење на јаглерод и таложење на јаглерод во цевката за внесување.

1. Таложење на јаглерод во вентилот и комората за согорување

Секогаш кога цилиндерот работи, прво се вбризгува масло, а потоа се запали. Кога го гаснеме моторот, палењето веднаш се прекинува, но бензинот испуштен од овој работен циклус не може да се врати и може да се прицврсти само на доводниот вентил и ѕидот на комората за согорување. Бензинот лесно се испарува, но восокот и гумата во бензинот остануваат. Јаглеродните наслаги се формираат кога повторената топлина се стврднува.

Ако моторот согорува масло, или бензинот исполнет со нечистотии со слаб квалитет е посериозен, тогаш јаглеродот на вентилот е посериозен и брзината на формирање е поголема.

Бидејќи структурата на јаглеродниот талог е слична на сунѓер, кога вентилот формира јаглерод наслаги, дел од горивото што се вбризгува во цилиндерот ќе се апсорбира, со што концентрацијата на смесата што навистина влегува во цилиндерот ќе биде потенка, што резултира со слаба работа на моторот. , тешкотии при стартување, нестабилност во лер, лошо забрзување, брзо полнење гориво и калење, прекумерни издувни гасови, зголемена потрошувачка на гориво и други ненормални појави.

Ако е посериозно, ќе предизвика лабаво затворање на вентилот, така што цилиндерот нема да работи целосно поради никаков притисок во цилиндерот, па дури и да се прилепува на вентилот за да не се врати. Во тоа време, вентилот и клипот ќе предизвикаат пречки во движењето и на крајот ќе го оштетат моторот.

2. Акумулација на јаглерод во доводната цевка

Бидејќи работата на секој клип на целиот мотор не е синхронизирана, кога моторот е исклучен, доводниот вентил на некои цилиндри не може целосно да се затвори, а дел од несогореното гориво продолжува да испарува и оксидира, што ќе произведе мек црн јаглерод. наслаги во доводната цевка, особено зад гасот.

Од една страна, овие наслаги на јаглерод ќе го направат ѕидот на доводната цевка груб, а влезниот воздух ќе произведува вртлози на овие груби места, што ќе влијае на ефектот на вшмукување и на квалитетот на смесата.

Од друга страна, оваа акумулација на јаглерод исто така ќе го блокира каналот за мирување, така што уредот за контрола на брзината на мирување е застоен или надвор од опсегот на прилагодување, што ќе предизвика мала брзина на мирување, треперење на брзината на мирување, оневозможено забрзување на разни помошни уреди, масло собирање, прекумерни издувни гасови, потрошувачка на гориво и други појави.

Ако искусите бавно забрзување, брзо полнење гориво и калење и тешкотии при возењето со ладно стартување, веројатно е дека вентилот на вашиот автомобил има акумулиран јаглерод.

Откривте дека брзината на мирување е мала и автомобилот трепери кога е во лер, нема брзина на мирување по менувањето на батеријата, тогаш доводната цевка на вашиот автомобил има акумулација на јаглерод е многу сериозна. Со горенаведената појава, треба да отидете во професионалната работилница за да го проверите автомобилот навреме.

Симптоми на акумулација на јаглерод

"

1, тешко е да се започне

Ладното палење на автомобилот не е лесно да се стартува, топла кола е нормална.

"

2. Брзината на мирување е нестабилна

Брзината на моторот во мирување е нестабилна, висока и мала.

"

3. Забрзувањето е слабо

Кога се додава празно масло, се чувствува дека забрзувањето не е мазно и дека има затнат феномен.

"

4. Недостаток на моќ

Слабо возење, особено при претекнување, бавна брзина одзив, неможност да ја достигне оригиналната моќност на автомобилот.

"

5. Прекумерен издувен гас

Издувниот гас е многу груб, остар, сериозно го надминува стандардот.

"

6. Потрошувачката на гориво се зголемува

Потрошувачката на гориво е поголема од претходно.

Опасностите од акумулација на јаглерод

"

1. Кога наслагите на јаглерод се прилепуваат на влезниот издувен вентил...

Кога наслагите на јаглерод се прилепуваат на вентилите за довод и издувни вентили, вентилите за влез и издувни вентили не се цврсто затворени, па дури и истекување на воздух, а притисокот во цилиндерот на моторот опаѓа, директен резултат е тоа што моторот е тешко да се активира и се појавува треперење. во услови на мирување. Во исто време, тоа влијае на пресекот на смесата во комората за согорување, а јаглеродот може да адсорбира одредена смеса, со што се намалува моќноста на моторот.

"

2, кога јаглеродот е прикачен на цилиндерот, врвот на клипот...

Кога наслагите на јаглерод се прилепуваат на врвот на цилиндерот и клипот, тоа ќе го намали волуменот на комората за согорување (просторот) и ќе го подобри односот на компресија на цилиндерот, а кога односот на компресија е превисок, тоа ќе предизвика рано согорување на моторот (цврсто тропање на моторот) и намалување на производството на енергија.

"

3. Кога јаглеродот е прикачен на свеќичката ...

Кога наслагите на јаглерод се залепат на свеќичката, квалитетот на искрата ќе биде засегнат. Дури ни на пламен.

"

4. Кога се формираат јаглеродни наслаги помеѓу прстените на клипот ...

Кога ќе се формираат јаглеродни наслаги помеѓу прстените на клипот, тој лесно ќе го блокира прстенот на клипот, предизвикувајќи масло на гасната турбина и напрегање на ѕидот на цилиндерот.

"

5. Кога јаглеродот е прикачен на сензорот за кислород ...

Кога наслагите на јаглерод се прилепуваат на сензорот за кислород, сензорот за кислород не може правилно да ја согледа состојбата на издувните гасови и не може правилно да го прилагоди односот воздух-гориво, така што издувните гасови на моторот го надминуваат стандардот.

"

6. Кога се формираат јаглеродни наслаги во внатрешноста на доводниот колектор...

Кога се формираат наслаги на јаглерод во внатрешноста на доводниот колектор, внатрешноста станува погруба, што влијае на формирањето и концентрацијата на запалива смеса.

Спречување на таложење на јаглерод

Дијагнозата на наслаги на јаглерод при одржувањето на автомобилот отсекогаш била тежок проблем, ако сопственикот е уште потешко да разликува дали има наслаги на јаглерод и подобро е да се спречат проблемите отколку да се поправаат и да се користат средства за секојдневно одржување за да се одржи нормалното користење на возилото.

Подолу, Master Bang воведува неколку начини за намалување и спречување на акумулација на јаглерод.

"

1. Наполнете со висококвалитетен бензин

Нечистотиите како восокот и гумата за џвакање во бензинот се главните компоненти на таложење на јаглеродот, така што трендот на таложење на јаглерод кај бензините со висока чистота е послаб. За жал, квалитетот на бензинот кај нас е сè уште низок во споредба со развиените земји, а при полнење гориво треба да се оди на редовни нафтени пумпи.

Треба да напоменеме дека високата ознака не е еднаква на висок квалитет, етикетата го претставува само октанскиот број на маслото и не го претставува квалитетот и чистотата.

Со цел да се обезбеди чистота на бензинот, некои сопственици ќе ја користат практиката да додаваат средства за чистење бензин на бензинот. Ова може ефикасно да го спречи формирањето на јаглеродни наслаги на металната површина и постепено да ги активира оригиналните јаглеродни наслаги, полека да се отстрануваат, а со тоа да го заштити моторот од оштетување.

"

2, не мирувајте долго време

Времето на празен òд е долго, а времето за моторот да ја достигне нормалната температура е подолго, а брзината на испарување откако бензинот ќе се испрска во задниот дел на вентилот е бавна, а се создава и акумулација на јаглерод.

Во исто време, често во лер, протокот на воздух во моторот е мал, така што ефектот на чистење на јаглеродните наслаги станува многу слаб, ќе го промовира таложењето на јаглеродните наслаги.

Поради влијанието на фактори како што се условите на урбаните патишта, темпото на живот на луѓето и условите на пазарот на гориво во Кина, горенаведените методи за да се избегне таложење на јаглерод можеби не е лесно да се постигнат.

Потоа се препорачува семејството на автомобили да направи демонтажно чистење на системот на моторот под услови на редовно одржување, што може ефикасно да го намали влијанието на акумулацијата на јаглеродот врз енергијата на моторот, така што „срцето“ на автомобилот се одржува во најдобра држава.

Придобивките од отстранувањето на јаглеродните наслаги

"

1, подобрување на автомобилската коњски сили.

"

2. Заштедете ја потрошувачката на гориво.

"

3. Намалете ја точката на удар.

"

4. Промовирање на одржување на животната средина.

"

5. Продолжете го животниот век на моторот.

"

6, зајакнување на точноста на сопирање.

Синтетичкото масло за подмачкување Ribang, користејќи ексклузивна формула, има добар ефект врз чистењето на јаглеродниот талог во моторот и има добри перформанси во заштитата на ефектот против абење на моторот и економичноста на горивото.

Предлог на мајстор Бенг

Според различната средина, условите на патот, горивото, навиките за возење и одржување на возилото, формирањето на јаглеродни наслаги е исто така различно, се препорачува општото чистење на јаглеродните наслаги да избере километража од околу 20.000 километри за да се направи бесплатно чистење .

Ако возилото поминало 100.000 километри и никогаш не направило чистење со таложење на јаглерод, се препорачува да се направи чистење на расклопување кога тоа треба да се направи, се разбира, мораме да запомниме да избереме доверлива работилница за поправка со квалитет на процесот за работа. Во принцип: акумулацијата на јаглерод не е страшна, се плашиме дека не се справуваме со тоа.